地震作用下高速铁路桥梁行车安全性评估成为关键问题。车辆动力响应受地震动与轨道不平顺双重随机激励的耦合影响，然而既有研究对二者联合激励下脱轨指标（如轮重减载率）的组合规则尚未建立系统性认识。同时，结构工程抗震领域的易损性分析方法在脱轨概率评估中应用较少。本研究采用概率密度演化方法（PDEM），将地震和轨道不平顺视为随机输入，从而获得减载率极值的概率密度函数（PDF）。通过将组合结果的PDF与直接模拟结果进行比较，揭示了地震-轨道不平顺双重激励下减载率极值的组合规律：其统计特性近似满足平方和开方（SRSS）准则。进一步地，本研究将增量动力分析（IDA）框架引入车-桥耦合系统，建立脱轨概率性评估的简化方法。以PDEM易损性曲线为基准验证表明：基于IDA方法（采用不少于20组地震动样本）所得地震易损性曲线可达到工程应用的精度，显著提升了脱轨风险评估效率。