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[口头报告]桥梁服役性态车载智能感知理论与应用
桥梁服役性态车载智能感知理论与应用
编号：105
访问权限：仅限参会人
更新：2025-08-07 14:47:39
浏览：69次
口头报告
报告开始：2025年08月16日 15:25 （Asia/Shanghai）
报告时间：10min
所在会议：[S2] 8月16日下午 分会报告 » [S2-3] 分会场三
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摘要
车辆扫描法既有理论重点关注桥梁的竖向振动，而有关车辆作用下桥梁的三维振动及其频率提取的研究相当有限，从而忽视了因偏载、车辆超载等因素产生的桥梁弯扭空间振动问题，使得既有的平面桥梁模型无法真实的揭示薄壁梁的弯曲-扭转振动机理。基于此背景，本报告介绍了识别薄壁箱梁弯扭耦合频率的高精度方法。研究中将桥梁建模视为三维空间模型，并同时考虑薄壁梁和车辆阻尼影响，展示了移动单、双自由度车辆模型下桥梁、接触点和车辆响应的闭合解；并利用车辆动态响应建立了可识别薄壁梁弯扭频率的基本框架，揭示了空间状态下车桥系统的传递机制。研究成果使车辆扫描法理论基础由二维(2D)向三维(3D)跃升，为识别桥梁的弯扭耦合频率提供理论依据。
关键字
报告人
史康
副教授 重庆大学史康，副教授，重庆大学土木工程学院，重庆市土木建筑学会优秀青年人才，主持了国家级和省部级纵向科研7项，主要包括国家自然科学基金面上、青年项目，中国博士后特别资助项目，重庆市自然科学基金项目4项（博士后，面上，留创优秀类、留渝），国家级研究中心开发课题5项。以第一/通讯作者发表车桥耦合振动和车辆扫描法相关SCI/EI学术论文33篇，以第一发明人授权国家发明专利15项，软件著作权6项。担任《应用基础与工程科学学报》《铁道科学与工程学报》《建筑科学与工程学报》等期刊青年编委。研究成果荣获湖南省科技进步一等奖，贵州省科技进步二等奖，中国公路学会特等奖，中国铁道学会一等奖，日内瓦国际发明展金奖等荣誉。研究成果已成功应用于厦门BRT全线111联桥梁的快速巡检，取得了良好的识别效果与经济价值。
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