为研究近断层脉冲型地震动对轨道-桥梁系统动力响应及列车运行安全的影响，本研究提出了一种地震动合成方法：通过将滤波处理的PEER数据库记录高频成分与基于Gabor小波函数建模的低频速度脉冲叠加，构建人工地震记录。以5×32 m多跨简支高速铁路桥梁为研究对象，建立了考虑简支梁与CRTSⅢ型板式无砟轨道相互作用关系的轨道-桥梁有限元模型，基于ABAQUS有限元软件与SIMPACK多体动力学仿真联合仿真平台，系统对比分析了脉冲型与非脉冲型地震动作用下的结构响应及行车安全性。研究结果表明：(1) 本文提出的高低频叠加方法可高效合成近断层脉冲型地震动，既保留了低频能量特征，又能根据工程需求定制波形，同时保持高频地震波特性；(2) 通过ABAQUS与SIMPACK联合仿真，建立了更完善的地震后行车安全评估体系，能有效评估运营安全性；(3) 脉冲型地震动会显著加剧CRTSⅢ型板式轨道系统动力响应，轨道与桥梁关键部位应力位移大幅增长，扣件、支座等部件超出安全限值发生失效，需采取针对性抗震强化措施；(4) 脉冲型地震动会降低运营安全阈值，使列车安全运行速度下降5.6%，脱轨系数等安全指标更易超限。脉冲型地震动作用后，车体振动以1 Hz以下低频成分为主，而非脉冲型地震动主要引发1 Hz以上高频振动。

近断层脉冲型地震动；高速铁路桥梁；CRTSⅢ型板式轨道；动力响应；列车运行安全